社会

“黑服务区”宰客没商量 老板:交警、运管都要打通

更新时间:2020-01-12 15:35:20    来源:央视网

每年的春运,不少人都会乘坐长途客车出行,特别是那些在城里打工返乡的务工人员。但最近就有观众反映,个别长途卧铺大巴车,舍近求远,并不在高速公路上的服务区停靠休息,而是非要开出高速到一些所谓的服务区停靠。这是为什么呢?其中又有什么门道呢?

前不久的一天,记者在下午三点多,从贵州贵阳市登上一辆开往浙江温州的长途卧铺大巴车,大巴车沿着沪昆高速一路行驶,路上经过多个高速公路服务区都没有停靠。因为车上没有洗手间,到了下午六点多钟的时候,标志显示前面不远就有服务区,记者提出要到服务区上厕所。

近在眼前的服务区没有停,又开了一个多小时,这辆卧铺大巴车驶出了沪昆高速贵州铜仁出口,在一条乡村公路上行驶五六分钟后,拐进了一个名为大龙和平的饭店,饭店停车场上停着十多辆长途大巴车。这个饭店地处偏僻,周围一片漆黑,唯独这里灯火通明。饭店十分简陋,像是一个临时搭建的大棚,里面可以容纳上百人同时用餐。因为坐了几个小时才第一次停车休息,好多人都要吃点儿东西。

一份一荤两素的米饭套餐就要30元,荤菜是一个炒肉片,素菜只有萝卜、白菜、包菜、豆腐等可选。一碗米粉要25元,而在当地这样的米粉价格在8元钱左右。米饭套餐咸的难以下咽,记者想要一些开水泡方便面。

自带方便面用一碗热水就要5元钱,这个饭店也卖方便面,价格是15元,而同样的方便面在当地高速公路服务区的价格是4元钱。同样的一瓶水,这里的价格是5元钱,高速公路服务区的价格是2元钱,其他的火腿肠、抽纸等商品的价格都平均比普通超市高出一倍到两倍。

大约半小时后,大巴车司机催促乘客上车继续前行。又过了五六个小时,在凌晨1点半左右,车辆从沪昆高速湘乡市出口驶出,来到一个名为湘乡客运接驳中心的地方,这个地方另外的一个招牌是湘乡饭店。多个省市牌照的长途卧铺大巴车,不断的行驶进来。

沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这里只有二十多公里,里面有大型停车场,不用出高速就可以停靠休息,方便又安全,但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远,开出高速公路,到这个偏僻的地方停靠呢?停车后,司机们将所有乘客全部赶下车。

然后车门被锁上, 乘客们不能再回到车上。院子的大门就锁上了,不允许乘客出去。此时已是凌晨,当地的温度很低,没地方去,乘客们只好进入这个接驳中心的大厅。这个大厅很大,里面可以同时容纳上千人。在这里所有的东西都是收费的,吃饭收费,连上厕所也要收费。

从凌晨2点到5点,乘客只能待在这里。在这里一份米饭套餐要35元,米粉要25元。大厅里的凳子,只有买了餐饮的顾客才能座,如果你不卖就得交20元的茶位费,这样才能在桌子上趴一会儿。乘坐长途大巴车出行的,很多都是在外务工的人,不少来自偏远山区。本来他们完全可以在卧铺大巴车上休息,现在却被赶下了车,为了省点钱很多人选择蹲着或站着,熬过这段难熬的时间。

广播里说的空调房又是什么样的?记者付了45元后,进入一个黑暗的大厅,这里床挨着床类似大通铺,一个房间密密麻麻就有上百个床位。这个服务区有4到5个这样的大房间,总共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板,插线板紧挨着棉被。在房间里还有人抽烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的,见不到消防设施,如果发生火灾后果不堪设想。

司机店家相互勾结 宰客利润惊人

就这样一个简陋的所谓服务区,院子里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多地方的长途卧铺大巴车。据常年跑这条线路的司机们说,这个不起眼的所谓服务区,利润却十分惊人。

司机:这个暴利。一年他们挣几千万。 投1000万进去,操控得好,半年之内本钱回来,再翻一番没问题。

真的会这么挣钱吗?

记者:每天有多少辆车停在这?

保安:有300辆 平均。

司机:春运时一天几百台车。

一辆长途卧铺大巴车平均准载五六十人,就按每辆车50人计算,按照这位保安的说法,一天平均有300辆长途车停靠的话,这个所谓的服务区平均每天就可以接待一万五千多人。每人上厕所要收费2元钱,仅此一项一年就可以获得巨额收入。而像这样的服务区,在高速公路的沿线不在少数。

在之后的几天里,记者搭乘从贵州到浙江的长途大巴车往返了两趟,行程两千多公里,一路上停靠的全是这样所谓的服务区,它们的经营方式大同小异。这些服务区一般都设在高速公路出口附近,商品价格昂贵,卫生、安全条件极差。为什么长途卧铺大巴车不停靠高速公路上的服务区,偏要选择外面的这些服务区呢?

记者:这饭店要给他们回扣吗?司机带过来?

司机:司机肯定有的,司机随便跑哪里都有的。有地方领钱的,不是光明正大给你的。

“黑服务区”神通广大 管理缺位

根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十九条规定:运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的;处1000元以上3000元以下的罚款;情节严重的,会吊销运输经营许可证。那为什么这些司机还敢随便在黑服务区停靠呢?

大巴车司机对这个规定也心知肚明。按照司机们的说法,这些所谓的服务区总是神通广大。

黑服务区老板:我们是自己的地盘,交警、运管什么都要打通的。我一天有300多个车子,高峰期600多,我这里经营了20年了,我们这里经营好。

司机:他给你安排,有事他买单。

江西这个所谓的服务区经营了20年,湖南湘乡市的服务区经营了十几年,大量长途大巴车常年停靠这些所谓的服务区,而且管理混乱。

离湘乡市这个所谓的服务区几百米,就是湖南高速交警湘乡大队所在地,记者首先向高速交警反映见到的情况。

湖南省高速交通警察局湘乡大队:这些东西我们都管不了,这个属于运输管理部门的一个职责,100%是运管。

商家宰客 监管部门岂能坐视不管

这些所谓的服务区,哪里是在服务,完全是在宰客。黑店经营者和不良司机互相勾结,把载客的大巴变成了“宰客”的工具。这些赚黑钱的所谓服务区,不仅让人闹心,扰乱了正常的公路客运秩序,而且卫生、安全隐患巨大,更败坏了社会风气。面对这些给消费者堵心的烦心事儿,有关部门到底会有怎样的回应,我们将持续关注。


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